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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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而且忠實客戶還不少耶
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真的好期待喔
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html模版 北京公交擬最大規模重塑 中心城區削減重復線路 重復線路多、空車率高、等車時間長，這樣的乘車體驗將通過一次最大規模的公交線網“手術”得到改善。昨日，記者從北京公交集團獲悉，今年城六區公交客流同比下降12.2%，郊區客流增長0.9%。本月底起，北京公交將進行多批次密集重塑，公交線路將向線網覆蓋薄弱地區、有客流需求的遠郊區做“加法”，對中心城區重復線路做“減法”。同時，城市副中心以及與副中心銜接的道路公交網將織密。
300路日均客流少瞭一半多
提起即將啟動的這次最大規模線網重塑，公交集團用“刮骨療毒”一詞來形象地闡釋。北京公交線網的“病癥”在哪？公交集團總經理助理曹炎列出一組數字，2010年至2016年，公交日均客運量從1328萬人次下降至928萬人次，而軌道交通日均客運量則從506萬人次增長到1026萬人次。以曾經的“三環霸主”300路為例，隨著地鐵10號線的開通，日均客流從50萬人次銳減至20萬人次。
冗餘，首先出現在瞭與地鐵並行的線路。“地面公交客流受諸多分流影響，保持持續下降趨勢。”曹炎說，除瞭軌道交通的發展，小汽車增量、票價上漲、人口疏解、網約車以及共享單車爆發式增長，都對公交客流產生較大影響。
線路重復的“病因”還在於早期線網缺乏統一和長遠規劃，各客運單位基於自主經營需要，為更多地占有市場資源，在西單、王府井、中關村等客流密集的繁華路段重復鋪設線路，而客流量較小區域的線路覆蓋則相對不足，形成瞭公共交通資源配置不均衡的問題。
削減重復線加密骨幹線
曹炎介紹，從2008年至今，地面公交一直維持著2.1萬輛的規模，要在地面公交總量不變的情況下，滿足新建道路、新建小區、夜間出行、多樣化出行等多方位需求，就必須對現有的線網資源進行調整，在全市范圍內進行線路資源的再平衡。
沒有減，就沒有加。此次線路調整將本著“城優郊進”的原則，把對城中心區優化精減的線路資源用於發展郊區線路及薄弱地區。同時，按照“一街一骨幹”原則，最大化發揮骨幹線路的運送作用，對於與骨幹線路長距離並行的線路予以優化整合。“看起來經過某地的線路少瞭，但是骨幹線的發車間隔縮短瞭，對於乘客來講，等車的時間反而縮短瞭。”曹炎說。
同時，公交集團將重新梳理大型社區線網佈局，解決因道路建設、小區入住時序導致的線路設置缺陷。
副中心與周邊加強公交銜接
據介紹，今年下半年，郊區的公交線網將明顯增加，市中心與城市副中心的銜接線路，以及副中心與順義、平谷、亦莊等地的銜接線路都將增加公交運力覆蓋，同時新建東小營、郝傢府等大型公交場站，廣渠路線網覆蓋也將增強。
公交集團線網中心經理萬逸飛介紹，公交集團將利用大數據工具，嚴格把控受影響人次比例，線路優化調整不形成服務空白，確保撤出路徑有其他替代線路，且盡量采取同站臺換乘的方式，縮短乘客換乘距離、控制換乘次數，方便乘客出行。
公交集團提示市民，此次線路密集重塑，涉及的乘客范圍、線網范圍比以往都要大，線網調整在短時間內會對市民的出行習慣有一定影響，但最終目的是為瞭更多人享受到更好的公交服務。
（責任編輯：伊一）
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